继今年4月华润大东与韩国Hyundai Marine Solution（以下简称HMS）公司联手EPC完成KNUTSEN公司FSU改装后，与HMS公司再度联袂，对希腊Thenamaris公司旗下一艘服役18年的11.4万方MAXIII型LNG运输船——“COOL RANGER”轮进行再液化改装。
减少BOG损失与降低运营成本，已经成为船东特别重要的工作，再加上当前LNG运输船行情差，以及环保法规与碳排放压力不断收紧，船东对减少BOG再液化改装的需求越来越多。
LNG在运输过程中，由于货舱因热侵入会产生BOG，传统的方法是通过燃烧（GCU）或再液化处理，不仅浪费能源，还会产生CO 排放；而再液化装置可将BOG重新液化回货舱，可有效减少LNG损失（约0.15%/天），直接提升了运营效益和环保效益。
再液化EPC改装工程，主要通过加装再液化模块实现，技术复杂，施工要求高，时间又特别紧，整个工程项目生产准备周期仅3个月，包括提前建造好再液化模块。该轮计划9月22日进华润大东，在厂改装周期仅42天。
华润大东和韩国HMS公司充分利用各自优势，紧密合作，进一步优化设计，提升了工程项目设计进度，为大幅缩短生产准备周期夯实了坚实基础。目前再液化模块分段制作已经完成，进入总组阶段。改装需要的相关设备也陆续进厂。
这些年来，华润大东勇立潮头、向新而行，凭借深厚的技术底蕴，在FPSO、FSRU、FSU、LNG、豪华邮轮、脱硫、脱碳以及双燃料等高端海洋装备领域，积累了丰富的改装经验，施工质量获得了德国、挪威、韩国等船东高度认可，彰显了中国在高端海洋装备改装方面不断科技创新的实力。
再液化EPC改装项目团队负责人表示股票配资佣金，完全有信心、有能力，克服周期紧、任务重等困难，将通过技术创新、高效管理、精细施工，与韩方一起努力，确保按时、高质量完成这项改装工程。（刘晓雷）
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